长赐号被索赔9亿美元,船上的大批中国货怎么办?
本文摘要:3月30日,随着搁浅5天的22万吨巨轮“长赐号”于前一天成功上浮,苏伊士运河,这个每天有全球12%贸易量要通过的航运命脉终于复航。 然而,对于造成运河堵塞的罪魁祸首——长赐号而言,麻烦才刚刚开始。本月,运河当局扣押了巨轮,并向日本船东提出9.16亿美

3月30日,随着搁浅5天的22万吨巨轮“长赐号”于前一天成功上浮,苏伊士运河,这个每天有全球12%贸易量要通过的航运命脉终于复航。

然而,对于造成运河堵塞的罪魁祸首——长赐号而言,麻烦才刚刚开始。本月,运河当局扣押了巨轮,并向日本船东提出9.16亿元的赔偿要求。

面对这一巨额赔偿,日本船东和台湾承运方选择报共同海损,试图让货主和保险公司们分担赔偿。为此,船东、保险公司和埃及三方开启了漫长的“商讨”进程。

但除了这三方,还有一方也在密切关注长赐号的命运,那就是巨轮上大批货的生产者们。

一位有多年外贸经验的业内人士告诉观察者网,虽然依据“船舷原则”,货物自越过巨轮船舷起风险便归方货主承担,可一旦货主选择弃单并拒付尾款,那么作为生产者的中国厂商们就得独吞苦果了。

巨轮被扣,中国货物要等到何时?

长赐号是日本正荣汽船旗下船只,运营方为台湾长荣海运,挂巴拿马旗,其长400米、宽59米、重22万吨,可装载超2万个集装箱,是世界上最大的远洋船之一。

根据“中国港口网”的查询结果,长赐号本次航行是从台湾省高雄港出发,在苏伊士运河搁浅前,先后出入了中国青岛港、上海港、宁波港、台北港、深圳港以及马来西亚的丹戎帕拉帕斯港,因此船上的绝大部分货物都由中国企业发出,货物总价值达到35亿美元。

长赐号被索赔9亿美元,船上的大批中国货怎么办?

就货轮被扣会对中国发货商造成何种影响,观察者网采访了有着多年外贸经验的业内人士蔡先生。蔡先生居幸桓40尺集装箱的货在长赐号上,按原计划,他们的货物将会被运送至“欧基港”(荷兰鹿特丹、德国汉堡、法国勒阿弗尔、英国费利克斯托、比利时安特卫普等欧洲港口代名词),然后再被转运到俄罗斯圣彼得堡,但如今由于巨轮被扣,只能继续滞留船上。

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